Wetterstoftankstasjons begripe
Spesifike plakken dy't wetterstoftankstasjons (HRS) neamd wurde, wurde brûkt om elektryske auto's oandreaun troch brânstofsellen te foljen mei wetterstof. Dizze tankstasjons bewarje wetterstof ûnder hege druk en brûke spesjale nozzles en pipelines om wetterstof oan auto's te leverjen, yn ferliking mei tradisjonele tankstasjons. In systeem foar it tanken fan wetterstof wurdt krúsjaal foar it oandriuwen fan brânstofselauto's, dy't allinich waarme loft en wetterdamp oanmeitsje, om't de minskheid him rjochtet op ferfier mei leech koalstofgehalte.
Wêrmei folje jo in wetterstofauto?
Heech komprimearre wetterstofgas (H2), meastal ûnder in druk fan 350 bar of 700 bar foar auto's, wurdt brûkt foar it oandriuwen fan wetterstofauto's. Om de hege druk fan gas effektyf op te slaan, wurdt de wetterstof opslein yn oanpaste tanks fersterke mei koalstofvezel.
Hoe wurkje wetterstoftankstasjons?
It tanken fan in auto makke fan wetterstof fereasket ferskate wichtige stappen: 1. Wetterstofproduksje: It reformearjen fan stoommetaan (SMR), mei help fan elektrisiteit út duorsume boarnen, of as gefolch fan it produksjeproses binne guon fan 'e ûnôfhinklike manieren dy't faak brûkt wurde om wetterstof te produsearjen foar gebrûk.
- Gaskompresje en opslach: opslachtanks yn 'e buert bewarje wetterstofgas nei't it yngeand komprimearre is ta hege druk (350–700 bar).
- Foarôfkuolling: Om waarmteskea tidens it fluch foljen te foarkommen, moat wetterstof foarôfgeand oan it dosearjen ôfkuolle wurde nei -40 °C.
4. Dosearjen: In fersegele taheaksel wurdt foarme tusken de opslachkontener fan 'e auto en de spesjaal ûntworpen nozzle. In soarchfâldich kontroleare proseduere dy't sawol druk as temperatuer kontrolearret, makket it mooglik dat wetterstof de opslachtanks fan 'e auto ynkomt.
5. Feilichheidssystemen: In oantal beskermjende funksjes, lykas ûnderdrukkingssystemen foar brân, automatyske útskeakelkontrôles en kontrôle op lekken, tasizze dat operaasjes feilich binne.
Wetterstofbrânstof vs. elektryske auto's
Is wetterstofbrânstof better as elektrysk?
Dizze reaksje hinget ôf fan spesifike gebrûksscenario's. Mei 75-90% fan 'e elektryske foarsjenning dy't omset wurdt yn stroom oan 'e tsjillen fan it auto, binne batterij-oandreaune batterij-elektryske auto's typysk miljeufreonliker. Tusken de fjirtich en sechstich prosint fan 'e enerzjy yn wetterstof kin omset wurde yn driuwkrêft foar wetterstofbrânstofselauto's. FCEV's hawwe lykwols foardielen op it mêd fan effisjinsje yn kâlde omjouwings, lange libbensdoer (300-400 mil per tank) en tanktiid (3-5 minuten vs. 30+ minuten foar fluch laden). Foar grutte auto's (frachtweinen, bussen) dêr't fluch tanken en lange ôfstannen wichtich binne, kin wetterstof geskikter blike.
| Aspekt | Wetterstofbrânstofselauto's | Batterij Elektryske auto's |
| Tiid foar it tanken/opladen | 3-5 minuten | 30 minuten oant ferskate oeren |
| Berik | 300-400 milen | 200-350 milen |
| Enerzjy-effisjinsje | 40-60% | 75-90% |
| Beskikberens fan ynfrastruktuer | Beheind (hûnderten stasjons wrâldwiid) | Útwreide (miljoenen oplaadpunten) |
| Kosten fan it auto | Heger (djoere brânstofseltechnology) | Kompetitive wurde |
Kosten en praktyske oerwagings
Hoe djoer is it om in wetterstofauto opnij te foljen?
Op it stuit kostet it tanken fan in auto op wetterstof mei in hiele tank (sawat 5-6 kg wetterstof) tusken de $75 en $100, wat in berik fan 300-400 milen jout. Dit komt del op sawat $16-20 per kilogram wetterstof. Prizen fariearje per lokaasje en wurde ferwachte te sakjen as de produksje útwreidet en it gebrûk fan miljeufreonlike wetterstof foarútgiet. Guon regio's biede koartingen dy't de kosten foar kliïnten ferleegje.
Kin in normale automotor op wetterstof rinne?
Hoewol it net gewoan is, kinne tradisjonele ferbaarningsmotoren oanpast wurde om op wetterstof te wurkjen. It starten foar de ûntstekking, hege útstjit fan stikstofoxiden en opslachproblemen binne ûnder de problemen dêr't wetterstofferbaarningsmotoren yn 'e rin fan' e tiid mei te krijen hawwe. Tsjintwurdich brûke hast alle auto's op wetterstof brânstofseltechnology, dy't wetterstof en soerstof út 'e omjouwing brûkt om krêft te produsearjen dy't in elektromotor oandriuwt mei allinich wetter as ôffalprodukt.
Hokker lân brûkt wetterstofbrânstof it meast?
Mei mear as 160 wetterstoftankstasjons en ambisjeuze plannen om 900 stasjons te bouwen tsjin 2030, is Japan tsjintwurdich wrâldliedend yn it brûken fan brânstof makke fan wetterstof. Oare wichtige lannen binne:
Dútslân: Mear as 100 stasjons, mei 400 pland foar 2035
Feriene Steaten: Mei sawat 60 stasjons, meast yn Kalifornje
Súd-Korea: ûntwikkeljend fluch, mei 1.200 stasjons projektearre foar 2040
Sina: Wichtige ynvestearrings dwaan, mei mear as 100 stasjons op it stuit yn wurking
Groei fan wrâldwide wetterstoftankstasjons
Der wiene yn 2023 sawat 800 wetterstoftankstasjons yn 'e wrâld; yn 2030 wurdt ferwachte dat dat oantal sil groeie nei mear as 5.000. Troch subsydzjes fan oerheden en de tawijing fan fabrikanten oan 'e ûntwikkeling fan brânstofsellen, binne Jeropa en Aazje foarop yn dizze ûntwikkeling.
Fokus op swier wurk: Útwreiding fan wetterstofynfrastruktuer foar frachtweinen, bussen, treinen en maritime tapassingen
Pleatsingstiid: 16 desimber 2025
