LNG vs CNG: In wiidweidige hantlieding foar karren foar gasbrânstof

Begryp fan 'e ferskillen, tapassingen en takomst fan LNG en CNG yn 'e ûntwikkeljende enerzjysektor

Hokker is better LNG of CNG?

"Better" hinget folslein ôf fan 'e brûkte tapassing. LNG (Liquefied Natural Gas), dat floeiber is by -162 °C, hat in ekstreem hege krêfttichtens, wêrtroch it perfekt is foar lange-ôfstânsferfier yn auto's, skippen en treinen dy't de langste mooglike ôfstân moatte ôflizze. Ferfier oer koarte ôfstannen lykas taksy's, bussen en lytse frachtweinen binne geskikter foar komprimearre ierdgas (CNG), dat ûnder hege druk as gas opslein wurde kin en in legere enerzjytichtens hat. De kar hinget ôf fan it berikken fan 'e juste lykwicht tusken tagonklikens fan ynfrastruktuer en beriksbehoeften.

Hokker auto's kinne op CNG ride?

Dit type brânstof koe brûkt wurde yn auto's dy't ûntworpen binne of omfoarme binne om te riden op komprimearre ierdgas (CNG). Faak brûkte auto's, taksy's, ôffalferwideringsfrachtweinen en iepenbier ferfier yn 'e stêd (bussen). Fabryksprodusearre CNG-auto's wurde ek oanbean foar in protte auto's foar passazjiers, lykas spesifike ferzjes fan 'e Honda Civic of Toyota Camry. Derneist kinne konverzjekits brûkt wurde om in protte auto's mei benzinemotoren te aktualisearjen om yn beide brânstofmodus (benzine/CNG) te riden, wêrtroch fleksibiliteit en kostenbesparring mooglik is.

Kin LNG brûkt wurde yn auto's?

Hoewol it yn teory mooglik is, is it tige ûngewoan en ûnmooglik foar gewoane auto's. Om de floeibere foarm fan -162 °C te behâlden, hat LNG komplekse, djoere kryogene opslachtanks nedich. Dizze systemen binne grut, djoer en net geskikt foar de beheinde ynterieurromte fan lytsere reisauto's. Tsjintwurdich binne krêftige frachtweinen foar lange ôfstannen en oare grutte kommersjele auto's mei romte foar grutte tanks en de mooglikheid om foardielen te heljen út it gruttere berik fan LNG hast de ienige auto's dy't it brûke.

Wat binne de neidielen fan CNG as brânstof?

De wichtichste neidielen fan CNG binne it beheinde berik yn ferliking mei diesel of benzine en it beheinde systeem fan tankstasjons, foaral yn ûntwikkelingslannen. Omdat CNG-tanks grut en swier binne, nimme se faak in soad romte yn foar fracht, foaral yn auto's foar passazjiers. Derneist kostje auto's meastentiids mear om te keapjen of te transformearjen yn it earstoan. Derneist binne de tanktiden langer as by floeibere brânstoffen, en de prestaasjes kinne wat leger wêze as by ferlykbere motors dy't op benzine oandreaun wurde.

Hoefolle CNG-tankstasjons binne der yn Nigearia?

It Nigeariaanske systeem fan CNG-tankstasjons is begjin 2024 noch yn ûntwikkeling. Resinte rapporten út 'e sektor litte sjen dat der noch mar in pear iepenbiere CNG-stasjons yn wurking binne mei projeksjes dy't fariearje fan 10 oant 20 stasjons. De measte hjirfan binne yn grutte stêden lykas Lagos en Abuja. Yn 'e kommende jierren sil dit oantal lykwols wierskynlik fluch tanimme fanwegen it "Gas Development Project" fan 'e regearing, dat ierdgas stipet as in kosteneffektiver en miljeufreonliker enerzjyboarne foar ferfier.

Wat is de libbensdoer fan in CNG-tank?

CNG-tanks hawwe in drege gebrûksdoer, dy't typysk oanjûn wurdt troch in gebrûksdatum fan it momint fan produksje ynstee fan troch desennia. In grut oantal nasjonale en ynternasjonale noarmen easkje dat CNG-tanks, oft se no makke binne fan syntetysk materiaal of stiel, in gebrûkslibben fan 15-20 jier hawwe. Nettsjinsteande de dúdlike tastân moat de tank nei in skoftke reparearre wurde om de feiligens te garandearjen. As ûnderdiel fan reguliere reparaasjeplannen moatte tanks ek har kwaliteit regelmjittich ûndersocht wurde troch fisuele kontrôles en druktests.

Hokker is better, LPG of CNG?

Sawol CNG as LPG (floeiber petroleumgas) binne brânstofalternativen mei spesjale eigenskippen. Yn ferliking mei LPG (propaan/butaan), dat swierder is as loft en by steat is om op te bouwen, is CNG, dat benammen metaan is, tinner as loft en falt fluch útinoar as it ôfbrekt. Omdat CNG effisjinter ferbaarnt, lit it minder ôfsettings efter yn motorûnderdielen. LPG, oan 'e oare kant, hat in mear etablisearre en útwreide wrâldwiid tanksysteem, in gruttere konsintraasje fan enerzjy en in better berik. Dizze kar wurdt faak beynfloede troch de kosten fan brânstof yn dizze regio, it oantal auto's en it stipesysteem dat op it stuit bestiet.

Wat is it ferskil tusken LNG en CNG?

Harren fysike steat en opslachwizen binne wêryn't de wichtichste ferskillen foarkomme. It komprimearre ierdgas, of CNG, bliuwt yn 'e steat fan gas by hege druk (meastal 200-250 bar). LNG, of floeiber ierdgas, is in gas dat produsearre wurdt troch ierdgas te ferleegjen nei -162 °C, wêrtroch it yn in floeistof feroaret en de hoemannichte dy't it befettet mei hast 600 kear minimalisearret. Dêrtroch hat LNG in folle gruttere hoemannichte enerzjy as CNG, wat it geskikt makket foar ferfier oer lange ôfstannen wêr't duorsumens wichtich is. It fereasket lykwols djoere en kostbere kryogene opslachapparatuer.

Wat is it doel fan in LNG-tank?

In ekstreem spesifyk kryogeen opslachapparaat is in LNG-tank. It primêre doel is it ferminderjen fan boil-off gas (BOG) troch LNG yn syn floeibere steat te hâlden by in ekstreem lege temperatuer tichtby -162 °C. Dizze tanks hawwe in lestich twawandich ûntwerp mei hege prestaasjesisolaasje tusken de muorren en it fakuüm binnenin. LNG kin oer lange ôfstannen bewarre en ferpleatst wurde mei frachtweinen, skippen en stasjonêre opslachplakken mei minimale skea fanwegen dit ûntwerp.

Wat is in CNG-stasjon?

In spesjalisearre plak dat brânstof leveret foar auto's dy't oandreaun wurde troch CNG wurdt in CNG-stasjon neamd. Ierdgas wurdt der oer it algemien ûnder lege druk hinne transportearre troch it neistlizzende transportsysteem. Dêrnei wurdt dit gas yn meardere stadia skjinmakke, ôfkuolle en komprimearre mei sterke kompressors om tige hege druk te berikken (tusken 200 en 250 bar). Opslachpipelines mei wetterfallen wurde brûkt om it gas ûnder ekstreem hege druk te hâlden. Yn ferliking mei it tanken mei brânstof, mar mei gas ûnder hegere druk, wurdt it gas fan dizze opslachbanken nei de CNG-tank fan 'e auto levere mei in spesjale dispenser.

Wat is it ferskil tusken LNG en gewoan gas?

De brânstof wurdt faak oantsjut as "normaal" gas." Floeiber ierdgas metaan, of LNG, is in ûnskealik ierdgas dat effektyf opslein is. In modifisearre floeibere mingsel fan ferskate koalwetterstoffen, brânstof neamd, wurdt makke fan oalje dy't raffinearre is. Yn ferliking mei benzine produseart LNG folle minder skealike stoffen (lykas stikstofoxiden (NOx), sweveloxiden en dieltsjes) by it ferbaarnen, wêrby't de wichtichste produkten koalstofdiokside (CO2) en wetterdamp binne. Yn tsjinstelling ta it noch ûntwikkeljende LNG-systeem hat benzine in gruttere hoemannichte enerzjy per hoemannichte en genietet it fan 'e foardielen fan in breed ûntwikkele wrâldwiid tanknetwurk.

Ferlikingstabel

Konklúzje

Yn 'e oergong nei skjinne enerzjy binne LNG en CNG ûnderling foardielige oplossingen ynstee fan konkurrearjende produkten. Foar lange ôfstannen, serieus ferfier, wêrby't de hege tichtheid fan syn enerzjy it nedige berik leveret, is LNG de bêste kar. Oan 'e oare kant is CNG in effisjintere en miljeubewuste oplossing foar bedriuwen en stêden mei lichte frachtweinen dy't in beheind berik moatte ride. Beide brânstoffen sille nedich wêze foar it ferbetterjen fan enerzjyferoaring, it ferminderjen fan koalstofútstjit en it ferleegjen fan brânstofkosten yn groeiende merken lykas Nigearia. Spesifike soarten auto's, operasjonele berik en de ûntwikkeling fan lokale tsjinsten moatte allegear soarchfâldich beskôge wurde by it kiezen tusken har.